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日前，据从干系方面获悉，近来BMW的日子超过不好过，位于德国丁格芬 Dingolfing的黄金工场都被动停产了……而国内上个月度的市集数据流露BMW中国的情况大致也莫得此前料思的那么好……

在国内，BMW 7系旗舰车型的纯电动版i7的最大降幅比例已达38%，最上下调已达55.5万，BMW i7的裸车价照旧来到66.33万，这款全新换代没多久的BMW旗舰车型将扛起BMW价钱战的大旗，从头网络BMW车型重返价钱战一线！

10月前后将是决战2024年的终末工夫，BMW在收受大陆集团带来的困扰和亏本的同期，将对完成2024年既定设想作念终末的冲刺。既然BMW 7系旗舰车型都能优惠38%几近6折，那么BMW就莫得什么车型弗成以相似的扣头发力的，良马7系6折价的出现是BMW价钱战的底气。

是以，接下来会出现这么的情况：BMW 7系的销量在2024年下半年和2025年上半年会有一个进步的经过，包括i7。因为飞驰S级行将处于新雅故替阶段，尤其在国内将有长达8个月以上的轮换期，这将是BMW 7系进步国内市集占有率的窗口期，BMW一定不会错过。

但即使这么，BMW 7系毕竟对合座销量数据影响有限，是以另一边将是全系的向BMW 7系优惠力度看都，合座呈现新上市车型价钱虚挺，而通盘已上市车型透彻放飞我方。在市集与利润间选拔的背后，合座产能的可控性才是最关键的要素，BMW中国没得选。

其实，BMW此前退出“价钱战”仅仅阶段性战略，主要出于三种看法：一是现时照旧公开但其时弗成明说的居品原因；二是出于对BMW自己品招牌召力的尝试；三则是与国内经销商和市集的一次说念判……

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