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中国经济网9月30日讯(记者 郭跃)“连年来，我国汽车产业正由高速发展切换到高质地发展的轨谈，呈现出‘向新、进取’的新特色，这也成为一语气上半场及下半场的关节词。”日前，中国外洋买卖促进委员会汽车行业委员会会长、中国外洋商会汽车行业商会会长王侠在中国汽车流畅行业数智营销发展论坛上示意。

具体来看，十年向“新”，中国汽车产业新时间、新商场和荣达态等方面均获取了历史性的冲破。

王侠具体共享，在时间层面，无论是电板、电机、电控等新动力中枢时间，照旧智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能制造等时间皆完了了全面冲破，自主研发更正才智大幅跃升，多元化时间道路束缚败露。在新动力与智能化规模，中国汽车不仅变成了先发上风，并且驱动“反哺”人人。

在商场层面，中国新动力汽车年产销量从不及10万辆到冲破900万辆，人人占比杰出60%，年均复合增长率达到71%，一语气9年问鼎全国第一。新车销售总量客岁初次杰出3000万辆，再创历史新高，汽车出口也在客岁跃居人人第一。在商场总量连更正高的同期，商场结构也发生了新的深入变化。

在生态层面，中国汽车变成了自主可控、结构齐全、软硬件兼备的新动力和智能化汽车产业新体系，交融了基础材料、关节零部件、整车、制造装备、补能表率等关节门径，主流车企零部件腹地化率多数杰出90%，产业链的全面性、系统性、齐全性最初人人。

十年向“上”，中国汽车产业正在完了从低端制造向高端制造、低端品牌向高端品牌、低端耗尽向高端耗尽的历史性杰出。

王侠先容，在此前很长一段时辰里，中国汽车产业顶着大而不彊的标签，居品主要聚拢在10万元支配的价钱区间，高端商场果真被外资品牌把持。但跟着车企研发制造才智的束缚增强，尤其是借助电动化、智能化的苍劲东风，中国汽车品牌进取蔚然成风，定位中高端的新品牌束缚败露，价钱天花板束缚被冲破。数据夸耀，2023年，自主品牌乘用车占据了30万-40万元价钱区间31%的份额，预测本年会进一步升迁至40%。

在耗尽层面，进取的趋势也越发显着。10年前，汽车耗尽结构基本上照旧金字塔型云开体育，但目下仍是变成橄榄型，10万元以下车型需求比重仅占两成，10万-20万元区间成了耗尽的主力，并且在该价钱区间的车主中，有一半支配的车主特意向不才次购车时探究更高价钱的车型。跟着中国经济企稳回升和住户生涯质地的迟缓改善，汽车耗尽进取的趋势还将握续。