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最近一段时间，一条某车型智驾高速撞羊的新闻，引起了不少东谈主的眷注。

凭据事故刻画，车主在高速公路上使用智驾功能时，遭受到了横穿高速的羊群，但车辆却并莫得触发要紧制动，导致车主受伤、车辆受损，另外还有11只羊被撞死。

过后，交警大队对这起事故的裁定是，车主因操作不当导致车辆与参加高速公路的动物相撞，应由车主本东谈主承担一齐职守。

诚然保障公司会给车主赔付赔本，但智驾的发扬显然无法劝服宇宙，尤其前期被重心营销的AEB，为什么莫得实时刹泊车辆、施展应有的作用呢？

为什么AEB刹不住？

别看有些车企把AEB宣传得妙趣横生，但它并不是万能的，因为AEB在车辆时速过高的状况下，是无法正常介入责任的。

AEB是什么？

咱们看AEB的全称，是“自动要紧刹车系统”，它的作用是在感知到车辆前列存在扯后腿物的情况下报警，并在小于安全距离的情况下，帮驾驶员主动刹车。

但在本色情况下，AEB是存在一个介入责任的最高时速的，而这个数值频繁是60km/h。在时速跳动60km/h后，AEB就很难实时感知到扯后腿物并刹车了。

AEB是怎么责任的？

而有些车企之是以敢说AEB领有跳动100km/h的介入时速，是因为它和会了智驾功能，不错在感知到扯后腿物后进行减慢，把车速主动降到AEB的介入点。

诚然当今行业内照旧有车企和供应商将AEB的介入时速从60km/h提高到了85km/h，但在时速较高的情况下，依旧需要先减慢才行。

而凭据事故数据，其时车辆其实是有主动减慢的，但由于是高速行驶、清寒满盈的减慢距离，是以只从106km/h降到了98km/h，就撞上了羊群。

为什么AEB不成提前刹？

但这个时候你详情会问，既然AEB和会了智驾功能，那为什么智驾不成提前感知到前列的羊群，然后更早地进行减慢甚而刹车呢？

这个问题思要评释注解了了很复杂，但玄虚原因也非常简便，即是智驾需要先识别出前列的扯后腿物是什么，才调作念出接下来的减慢和刹车手脚。

AEB看见了，但看不懂

在智驾系统的责任经过中，感知是第一步，亦然最紧要的一步。智驾需要借助录像头看到前列的扯后腿物，然后通过特征识别，证据扯后腿物的类型。

独一证据了扯后腿物的类型，智驾才调判断下一步干什么。比如前列是一个飘舞的塑料袋，智驾就会遴荐无视它；而要是是一堵墙，就会遴荐减慢刹停。

那么羊呢？显然这种生物很少会出现上谈路上，尤其是阻滞的高速公路，是以智驾可能打一运转就识别不出这类扯后腿物的类型。

而即使智驾之前意识过羊，亦然有可能认错或者认不出的，因为羊的品种和体型千奇百怪，哪怕是让东谈主来认王人有可能认错。

天然，为了绕过智驾必须“先识别扯后腿物类型，再进行规控”的逻辑怪圈，以特斯拉、小鹏、华为为代表的智驾企业，又推出了占据格栅时间。

它不错借助录像头和激光雷达提供的数据，把看到的一切物体王人用立体网格的表情呈现，这样就不需要纠结“扯后腿物是什么”了，只消证据“是不是扯后腿物”就行了。

AEB能刹车，但为什么不刹？

但这个时候你详情又会问，既然智驾表面上有智商提前施展AEB的作用，为什么又会在事故中撞羊呢？

究其原因在于，AEB并不是触发越贤慧越好、介入时速越高越好。过于昔时的介入要求，可能反而会缩短驾驶安全性。

不错刹，但环境不允许

比如此次的事故路段，就恰平正在弯谈中。要是车辆以跳动100km/h的时速在弯谈里急刹，那么极有可能导致车辆失控甚而侧翻。

这样带来的成果，可能要比车辆受损、划伤高速护栏、撞死11只羊更严重，是以工程师在设定AEB的介入时速时，多数愈加保守。

不错刹，但烦嚣成分太多

而要是触发要求太过贤慧，那么谈路左近的任何物体，王人有可能会影响到AEB的判断，导致出现无谓要的“幽魂刹车”，影响安全和风景性。

比如硬币、易拉罐、路牌一类的金属物体，它们就会对毫米波雷达带来一定影响，此后者偶合是AEB和智驾感知扯后腿物的主要表情之一。

是以工程师在标定AEB时，经常会遴荐缩短它对万般扯后腿物的贤慧度，不外这就需要驾驶员在驾驶过程中，付出更多的戒备力了。

回想

说了这样多，其实对于AEB最大的问题在于，破钞者破耗了真金白银，思要得到安全层面更高的答复，但这又与现阶段AEB、甚而智驾的本色水平不符。

此外，部分车企出于营销地方，也在特意不测夸大AEB与智驾的智商，进而让破钞者对现阶段的AEB及智驾时间产生了过度的信任。

对此，咱们但愿车企或者在新址品和新时间的营销中开yun体育网，保合手客不雅和感性，如斯既是为我方的品牌形象认真，亦然为破钞者的人命财产安全认真。

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