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作家 | 黄昱

剪辑 | 周智宇

处于破茧荣达重要阶段的星纪魅族，正发奋让外界再行意志我方。

近日，在2024 ChinaJoy（中国外洋数码互动文娱博览会）时刻，星纪魅族COO廖清红进一步揭开了星纪魅族“造车盘算”的好意思妙面纱。

廖清红原为小鹏汽车高管，这是其本年上半年加入星纪魅族后，初次出席的媒体调换会。

廖清红称，现时具体车型还不便捷披露，但一定是欺骗祥瑞最新的平台、起始进的车型去构建，本年一定会上市且请托，不会是在想法阶段。

在星纪魅族昨年推出了Flyme Auto智能座舱操作系统，并通告将推出魅族品牌汽车后，业内就合计其“造车”模式可能访佛于“华为模式”。

不错笃定的是，星纪魅族现时并不会亲身下场造车，而以一个智能化车机系统供应商的身份，入局汽车限制。

人所共知，造车门槛高、干预大。廖清红坦言，现时要拿到汽车坐褥天赋相配辛苦，很有挑战性。是以至少在现时，会依托于通盘祥瑞大体系的某些车型进行深度定制，将造车手脚一个机会，而不是一个弘大的风险去押注。

也即是说，像雷军为小米接收的这条全链路造车的说念路，对星纪魅族来说太重了。

在与车企的配合情势上，星纪魅族也会接收更轻的模式。

针对外界将星纪魅族的汽车业务模式和华为鸿蒙智行类比，廖清红披露：“我合计鸿蒙现时和汽车公司之间的配合是战术级别的配合，他们要深度去打造一款车，以致车的名字，以致车的系统，我合计这种一是深度的战术配合。”

因此，不同于鸿蒙智行，星纪魅族会把位置放得更低、更绽开，可能会更像华为的HI处理决策模式。

正如廖清红所言，星纪魅族的Flyme Auto智能座舱操作系统会愈加绽开，会和统共景象配合的车企共同发展。

不外，现时Flyme Auto主要照旧搭载在祥瑞系车型上，如领克08、星河E5、极星4等车型。

因为相似领有手机制造基因，星纪魅族也未免被放到和小米、华为在一说念相比，以此忖度星纪魅族接收这条说念路的出路。

显著，手脚手机厂商转入汽车赛说念的前辈，不管是小米，照旧华为，现时迈出的第一步齐很得胜。

廖清红合计，星纪魅族最大的上风，在于领有Flyme AIOS系统，在此之上不错构建统共的居品，互相之间或者买通酿成一个体验横向拉通的生态。华为、小米能作念到这少许，恰是因为他们的鸿蒙系统和倾盆系统。

打造全场景生态是一个比单纯作念手机更有遐想空间的阛阓，照旧成为如今末端征战厂商的共鸣。

在2022年魅族被星纪期间收购后，归拢缔造的星纪魅族要寻找到昔时发展的新旅途。

昨年以来，星纪魅族的战术牢固了了，明确要从传统手机产商转型为跨界交融的全栈智能末端平台，启动涉足汽车产业，但愿将手机、XR和智能汽车等不同限制的时间和居品进行有机交融。

星纪魅族要收拢行业带来的任何新机遇。濒临AI大模子这一百年难遇的翻新性机遇，年头，星纪魅族第一个跳出来通告要罢手传统智高手机研发的手机厂商，要All in AI，主见是打造 AI Device 居品、重构Flyme 系统和开发 AI 生态。

据悉，星纪魅族 AI 生态下的多末端交融场景，以构建在三方通用模子以及垂域常识库之上的 Flyme 应用大模子为中心，Flyme AIOS 手脚中枢操作系统，赋能包括手机、车机以及 XR 在内的各个应用末端。各末端之间以 Flyme Link 手脚联系管说念进行生态互通。

本年以来，星纪魅族已屡次对外推崇了我方在AI手机上的念念考，也有联系新品的发布。相较而言，车机业务较为好意思妙，这次廖清红的共享算是星纪魅族初次较为珍摄的推崇自己汽车业务的发展贪图。

手脚智能化车机系统的其后者开云体育，星纪魅族接下来要加快前进。

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